豐東熱工技術(shù)助力核心零部件性能升級 作為金屬表面強(qiáng)化領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一，碳氮共滲（Carbonitriding）通過精準(zhǔn)控制碳、氮元素的同步滲入，賦予機(jī)械零部件卓越的表面硬度、耐磨性及抗疲勞性能。[公司名稱]依托全自動可控氣氛熱處理生產(chǎn)線與數(shù)字化工藝管理系統(tǒng)，為客戶提供高精度碳氮共滲加工服務(wù)，廣泛應(yīng)用于齒輪、軸承、傳動軸等關(guān)鍵機(jī)械部件制造領(lǐng)域。
2025-05-07作為金屬材料強(qiáng)化處理的關(guān)鍵工藝，真空淬火技術(shù)憑借其無氧化、無脫碳和高精度的特性，已成為航空航天、精密模具及高端裝備制造領(lǐng)域的首選熱處理方案。本文將深入解析真空淬火技術(shù)原理、工藝優(yōu)勢及我司特色技術(shù)體系。
2025-05-06作為現(xiàn)代熱處理領(lǐng)域的前沿工藝，離子氮化（Plasma Nitriding）憑借其精確可控、節(jié)能環(huán)保的顯著優(yōu)勢，已成為汽車制造、航空航天、精密模具等高端工業(yè)領(lǐng)域的核心表面強(qiáng)化技術(shù)。豐東熱工技術(shù)公司依托國際領(lǐng)先的離子滲氮設(shè)備與30年工藝積累，為客戶提供定制化氮化處理服務(wù)，全面提升零部件耐磨性、抗疲勞性及使用壽命。
2025-05-052025年4月27日上午9:00，由中國熱處理行業(yè)協(xié)會舉辦的“第23屆北京國際熱處理展覽會”于北京國家會議中心隆重開幕，同期舉辦“第三屆中國熱處理行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇主論壇”、“第二屆汽車鋼/鋁合金熱處理先進(jìn)熱處理技術(shù)與裝備發(fā)展分論壇”、“第二屆熱處理行業(yè)綠色發(fā)展論壇”。
2025-04-29
鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。
?可控氣氛輥棒鹽浴爐生產(chǎn)線，通過輥棒傳動的形式進(jìn)行工件（料盤）的傳輸，實(shí)現(xiàn)工件的鹽浴馬氏體淬火或貝氏體等溫淬火連續(xù)熱處理。該生產(chǎn)線具有無磕碰、變形小、產(chǎn)品組織穩(wěn)定、產(chǎn)量大、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適合軸承等產(chǎn)品的大批量精密熱處理。
?齒輪類零件是減速機(jī)的重要組成部件，它們質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響減速機(jī)的使用壽命，和安全生產(chǎn)。齒輪加工機(jī)床出現(xiàn)和使用以后，嚴(yán)重影響和制約齒輪加工質(zhì)量的瓶頸出現(xiàn)在毛坯鍛造工藝和熱處理工藝，其中尤以熱處理工藝為重。
真空滲碳技術(shù)在研發(fā)初期，因?yàn)榉e碳問題，沒有得到實(shí)際應(yīng)用。但是，1997年開發(fā)了乙炔真空滲碳新技術(shù)，解決了積碳的問題。
?低碳鋼滲碳后要回火嗎? 滲碳后硬度會提升嗎？回答這個問題前需要解釋兩件事情：1、什么是滲碳熱處理？2、什么是回火熱處理？
正常輝光放電陰極暗區(qū)中的電子運(yùn)動是垂直于陰極表面的一組平行電子束，氣體電離率約1%。如果陰極制成一定直徑和長度的圓筒，兩個負(fù)輝區(qū)重疊會在一起，這時電子在負(fù)輝區(qū)來回振蕩，增大了碰撞電離幾率；
?機(jī)械零部件的最終熱處理一般為淬火加回火。淬火時為了得到馬氏體組織會選擇快速冷卻，冷卻過程中會形成淬火內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致零部件的變形和開裂，是目前熱處理生產(chǎn)中一個十分突出的問題。
?近年來，我國光伏行業(yè)發(fā)展迅速，光伏行業(yè)的核心關(guān)鍵技術(shù)已獲得更多突破，新技術(shù)新材料的應(yīng)用在光伏行業(yè)越來越廣泛，作為光伏關(guān)鍵組件的回轉(zhuǎn)支撐齒輪即完成了由傳統(tǒng)鑄鍛鋼材料調(diào)質(zhì)處理到ADI 材料應(yīng)用的升級。
真空脈沖離子氮化是一項(xiàng)新技術(shù)，較傳統(tǒng)的離子氮化具有很多優(yōu)點(diǎn)，首先是脈沖離子氮化具有物理參數(shù)單獨(dú)控制、工藝參數(shù)獨(dú)立調(diào)節(jié)且變動范圍大的特性；
316不銹鋼廣泛地用于制作要求耐腐蝕和成型性的設(shè)備和機(jī)件，具有優(yōu)良的耐蝕性能，但硬度低，耐磨性差。為了增強(qiáng)其耐磨性，提高其制件的使用壽命，要對不銹鋼進(jìn)行硬化處理。
軸承是一個重要的機(jī)械基礎(chǔ)連接件，在機(jī)械工業(yè)應(yīng)用廣泛?？梢哉f，有旋轉(zhuǎn)的地方就有軸承。汽車作為現(xiàn)代社會人們的主要交通工具，汽車工業(yè)也成為我國主要的支柱產(chǎn)業(yè)，軸承在其中也發(fā)揮著重要作用。
青島豐東熱工技術(shù)有限公司生產(chǎn)的離子氮化爐具有以下七大特點(diǎn)：
機(jī)車牽引齒輪、凸輪軸等機(jī)械零部件，常采用20CrMnTi、20CrNiMo、20Cr等低碳鋼滲碳熱處理后磨削加工而成，表面要求耐磨，心部要求一定韌性。由于內(nèi)氧化對機(jī)車牽引齒輪的疲勞性能影響較大，在滲碳熱處理過程中對內(nèi)氧化的控制顯得非常重要。
近幾年，隨著我國風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)電技術(shù)的國產(chǎn)化成為我國發(fā)展風(fēng)電領(lǐng)域的重要課題，而風(fēng)電齒輪箱又是風(fēng)電機(jī)組中的核心部件。
?機(jī)械零部件的最終熱處理一般為淬火加回火。淬火時為了得到馬氏體組織會選擇快速冷卻，冷卻過程中會形成淬火內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致零部件的變形和開裂，是目前熱處理生產(chǎn)中一個十分突出的問題。
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